เครื่องยนต์ทางทะเลซีรีส์ H| ผู้ผลิต

เครื่องยนต์ทางทะเลซีรีส์ H

ส่งคำขอ

เกี่ยวกับเรา: http://sdec.sg/2018/2-3-h-series-marine-engine.html

H ซีรีส์

เครื่องยนต์ทางทะเล กำลังไฟ: 63-162 kW

คำบรรยาย

เครื่องยนต์ทางทะเลซีรีส์ H ถูกออกแบบและพัฒนาโดยSEDC และ UK Ricard ตามความต้องการตลาดจีน และตามเทคโนโลยีของเครื่องยนต์ริคาร์โดขั้นสูง มันเป็นแฟลทฟอร์มกำลังผลิตระดับหนึ่งของโลกโดยใช้กระบวนการพัฒนาGPDP และมาตราฐานการผลิตSAIC MOTOR

เครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลซีรีส์นี้มีโครงสร้างที่กระทัดรัด, กำลังผลิตแข็งแรง, สัญญาณรบกวนแปรปรวนต่ำ และอื่นๆ ซึ่งดัชนีทางเทคนิคอยู่ในตำแหน่งแนวหน้าในประเทศจีน มันจึงถูกนำมาใช้ในเรือขนส่งขนาดเล็ก, เรือตามฝั่ง, เรือตกปลา, เรือความเร็วสูง, เรือโดยสาร และเรื่ออื่นๆ รวมถึงชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทางทะเล63-162 kW

แบบเครื่องยนต์	SC4H	SC7H
ประเภท	ประเภทอินไลน์， ระบายความร้อนด้วยน้ำ， 4 จังหวะ， ไลเนอร์แบบเปียก
ความกว้างกระบอกสูบ/ระยะชัก	105x124mm
การใช้เชื้อเพลิงขั้นต่ำ	192g/kW.h
วิธีเริ่มการทำงาน	การสตาร์ทด้วยไฟฟ้า
ลำดับการเดินเครื่อง	1-5-3-6-2-4
เสียงรบกวน	≤102dB(A)
ทิศทางการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง (หันหน้าไปทางล้อตุนกำลัง)	ทวนเข็มนาฬิกา
จำนวนกระบอก	4, 6
การขจัด	4.3L/6.5L
ปริมาณการใช้น้ำมัน	0.3g/kW.h
เทอร์โบชาร์จ	CCS/IMOⅡ
ล้อตุนกำลังและโรงล้อตุนกำลัง	SAE3#11.5# / SAE1#14#
ระยะเวลาการซ่อมบำรุงเครื่องยนต์	20000h
น้ำหนักสุทธิ	460kg/675kg
ขนาด (กว้าง × ยาว × สูง) (mm)	1047x751x1056mm	1287x730x1180mm

โครงสร้างสี่วาล์ว, หัวฉีดเชื้อเพลิงแนวตั้งและตอนกลาง และเทคโนโลยีผสมเชื้อเพลิงใหม่ ทำให้เครื่องยนต์นี้ให้ประสิทธิภาพนำเข้าอากาศสูง, การกระจายอย่างสม่ำเสมอ และการตอบสนองการโหลดได้ดี ซึ่งมันมีประสิทธิภาพการทำงานดีขึ้น12%
ค่าแรงบิดสูงสุดที่ l000N.m และค่าแรงบิดสำรองสูงถึง 36% ซึ่งสูงกว่าผลิตภัณฑ์ที่คล้ายๆกัน20%
กำลังผลิตและต้นทุนเป็นสิ่งที่นำมาพิจารณาภายใต้ภาวะการทำงานปกติ ซึ่งมีการใช้เชื้อเพลิงน้อยที่สุดที่192g/kW.h
การออกแบบการเผาไหม้สูง180 BAR ทำให้มันสามารถปรับตัวกับสภาพแวดล้อมได้สูงกว่าลิตภัณฑ์ที่คล้ายๆกัน7% ซึ่งอุณหภูมิเริ่มต้นทำงานความเย็นอยู่ที่ -15℃ โดยปราศจากอุปกรณ์ทำความร้อนนำเข้าอากาศเสริม
โครงร่างเครื่องยนต์อัลลอยแข็งแกร่งสูงชนิดพิมพ์, ฝาสูบชิ้นเดียว และห้องเฟืองด้านหลังส่งผลให้มีปริมาณน้อย, น้ำหนักเบา, ความน่าเชื่อถือสูง และสัญญาณรบกวนของ3dB (A) ต่ำกว่าผลิตภัณฑ์ที่คล้ายๆกัน
ตามมาตรฐานการผลิตSPSของGerman Volkswagen มีระยะการตรวจสอบเฉลี่ยมากกว่า 15000ชั่วโมง ซึ่งยาวนานกว่าผลิตภัณฑ์ที่คล้ายๆกัน50%

แบบเครื่องยนต์	ประเภท	การขจัด(L)	กำลังไฟ（KW）	ขนาดแรงม้า（HP）	ความเร็ว(rpm)	การดูด	ระบบควบคุมเชื้อเพลิง	อินเตอร์เฟสการแสดงผล	น้ำหนัก (kg)	การรับรอง	การปล่อยมลพิษ
SC4H100CA	4 กระบอกสูบ / อินไลน์	4.3	63	85	1500	T	เชิงกล	SAE 1#/14' or SAE 3#/11.5'	495	CCS	/
SC4H110CA	4 กระบอกสูบ / อินไลน์	4.3	70	95	1800	T	เชิงกล		495	CCS	/
SC4H100CA2	4 กระบอกสูบ / อินไลน์	4.3	64	87	1800	TA	เชิงกล		540	CCS	/
SC4H110CA2	4 กระบอกสูบ / อินไลน์	4.3	70	95	1800	TA	เชิงกล			CCS	/
SC4H125CA2	4 กระบอกสูบ / อินไลน์	4.3	80	108	1500	TA	เชิงกล			CCS	/
SC4H140CA2	4 กระบอกสูบ / อินไลน์	4.3	90	122	1500	TA	เชิงกล			CCS	/
SC4H150CA2	4 กระบอกสูบ / อินไลน์	4.3	98	133	1800	TA	เชิงกล			CCS	/
SC4H170CA2	4 กระบอกสูบ / อินไลน์	4.3	110	150	1800	TA	เชิงกล			CCS	IMO TIER II
SC7H175CA2	6 กระบอกสูบ / อินไลน์	6.5	112	152	1500	TA	เชิงกล		675	CCS	IMO TIER II
SC7H190CA2	6 กระบอกสูบ / อินไลน์	6.5	121	165	1800	TA	เชิงกล			CCS	IMO TIER II
SC7H195CA2	6 กระบอกสูบ / อินไลน์	6.5	125	170	1500	TA	เชิงกล			CCS	IMO TIER II
SC7H220CA2	6 กระบอกสูบ / อินไลน์	6.5	140	190	1800	TA	เชิงกล			CCS	IMO TIER II
SC7H235CA2	6 กระบอกสูบ / อินไลน์	6.5	150	204	2100	TA	เชิงกล			CCS	IMO TIER II
SC7H250CA2	6 กระบอกสูบ / อินไลน์	6.5	162	220	2300	TA	เชิงกล			CCS	IMO TIER II