เครื่องยนต์ดีเซล สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ซีรีส์ H| ผู้ผลิต

เครื่องยนต์ดีเซล สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ซีรีส์ H

ส่งคำขอ

เกี่ยวกับเรา: http://sdec.sg

คำบรรยาย

เครื่องยนต์ดีเซลซีรีส์ H เป็นการออกแบบร่วม ระหว่างSDEC และ UK Ricardo เราทำตามความต้องการของตลาดจีนซึ่งนำมารวมกับเทคโนโลยีที่ผ่านการพิสูจน์เพื่อพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่และโดดเด่น ตามกระบวนการพัฒนาGDPD เครื่องยนต์ซีรีส์นี้เป็นพื้นฐานเครื่องผลิตไฟฟ้าระดับโลกซึ่งถูกสร้างตามมาตรฐานการผลิตSATC Motor เครื่องยนต์ซีรีส์H มีโครงสร้างกระทัดรัด, ช่วงกำลังผลิตกว้าง, ความน่าเชื่อถือสูง, ต้นทุนต่ำ และสัญญาณรบกวนต่ำ ซึ่งลูกกลิ้งมีกำลังผลิตช่วง 50-150kW สำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ภาพขนาดโครงสร้าง

ยาว: 1053mm ความกว้าง: 717mm ความสูง:1158mm
ยาว: 1343mm ความกว้าง: 741mm ความสูง:1178mm

พารามิเตอร์ทางเทคนิค

แบบเครื่องยนต์		SC4H95D2	SC4H115D2	SC4H160D2	SC4H180D2	SC7H230D2	SC7H250D2
ชนิดเครื่องยนต์		ในสาย, ทำความเย็นน้ำ, เครื่องยนต์สี่จังหวะ, การฉีดโดยตรง, วาล์วสี่
ชนิดการดูด		เทอร์โบชาร์จเจอร์		อินเตอร์คูลเลอร์อากาศ-อากาศ
จำนวนของกระบอก×ความกว้างกระบอกสูบ x ระยะชัก	mm	4×105×124				6×105×124
ชนิดปลอกสูบ		ไลเนอร์แบบแห้ง
การขจัดทั้งหมด	L	4.3				6.5
อัตราควบคุมความเร็ว	%	0 ～ 5
ความเร็ว	r/min	1500
กำลังสูงสุด (สำรอง)	kW	68	86	116	132	170	185
BSFC น้อยสุด	g/kW.h	204		198		193
ควันไอเสีย	FSN	≤2.0
กำลังผลิตน้ำหล่อเย็น	L	6.8				9.6
กำลังผลิตน้ำมัน	L	15				20
การใช้น้ำมัน	g/kW.h	≤0.3
ลำดับการจุดระเบิด(จากปลายอิสระ)		1-3-4-2				1-5-3-6-2-4
ทิศการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง		หมุนทวนเข็มนาฬิกา (วิวจากปลายล้อตุนกำลัง)
ระดับมลพิษ		TIER Ⅱ
สัญญาณรบกวน	dB(A)	96
น้ำหนักสุทธิ	kg	430		460		600
ล้อตุนกำลังและโรงล้อตุนกำลัง		SAE11 1/2# & SAE3#

คุณสมบัติ

โครงสร้างวาล์วสี่และการออกแบบอัตราส่วนทุนหมุนเวียนลมไหลและห้องเผาไหม้ มีประสิทธิภาพนำเข้าอากาศสูงกว่า ตามการใช้ปั๊มฉีดP7100 เค้าโครงหัวฉีดตำแหน่งแนวตั้งและตรงกลาง และเทคโนโลยีการผสมเชื่อเพลิงอัตโนมัติแบบใหม่ ทำให้การใช้เชื้อเพลิงของเครื่องยนต์จะน้อยลง8-10%
B10 life ของเสื้อสูบสามารถทำงานอย่างน่าเชื่อถือดีเยี่ยม ได้นานมากกว่า 10000ชั่วโมง
การควบคุมมีความถูกต้องสูง ด้วยเครื่องควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งจะควบคุมคุณลักษณะของเครื่องยนต์
ฝาครอบสมบูรณ์แบบ, ห้องเฟืองด้านหลัง, การเข้าคู่ที่ยืดหยุ่น และการออกแบบโมดูลาร์ทำให้เครื่องยนต์เล็ก, น้ำหนักเบา และเกินความแปรปวนและสัญญาณรบกวนน้อยที่สุด
อุณหภูมิเริ่มทำความเย็นต่ำสุดคือ -10℃ และ สามารถปรับตัวเข้ากับสถาพแวดล้อมได้ดีเยี่ยม ปราศจากเครื่องช่วยทำความร้อนนำอากาศเข้า
เครื่องยนต์ซีรีส์นี้เป็นไปตามมาตรฐาน non-road China II emission

ผลิตภัณฑ์เกี่ยวพัน