เครื่องยนต์ดีเซล สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ซีรีส์ Z| ผู้ผลิต

เครื่องยนต์ดีเซล สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ซีรีส์ Z

ส่งคำขอ

เกี่ยวกับเรา: http://sdec.sg/2018/1-7-z-series-diesel-engine-for-genset.html

Z ซีรีส์

เครื่องยนต์สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า กำลังไฟ: 10-81kW

คำบรรยาย

เครื่องยนต์ดีเซลอุตสาหกรรมซีรีส์ Z ที่ได้รับการพัฒนาโดยความร่วมมือกับสถาบันวิจัยเครื่องยนต์ที่มีชื่อเสียงทั้งในประเทศและต่างประเทศอย่าง Austria AVL และ RICARDO UK เป็นผลสำเร็จของประสบการณ์อันยาวนานของเราในการพัฒนาเครื่องยนต์ดีเซล การผลิตและการจัดการคุณภาพ เครื่องยนต์มีพลังที่แข็งแกร่งและสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมด้วยการทำงานของ NVH (ระดับเสียง ความสั่นสะเทือนและความกระด้าง) อุณหภูมิความร้อนร้อนต่ำและการประหยัดเชื้อเพลิงที่ดี ตั้งแต่เปิดตัวมีการผลิตมากกว่า 300,000 หน่วย ซึ่งเหมาะสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาด 10-81kW ในหลากหลายการใช้งาน

แบบเครื่องยนต์	4Z3.2 (G41-G42)	4Z2.9 (G41-G430)
ชนิดการดูด	ดูดอากาศได้ด้วยตัวเอง	ดูดอากาศได้ด้วยตัวเอง
จำนวน กระบอก×ความกว้างกระบอกสูบ x ระยะชัก(มmm)	4×98×105	4×93×105
ชนิดปลอกสูบ	ไลเนอร์แบบแห้ง	ไลเนอร์แบบแห้ง
อัตราส่วนการบีบอัด	17.5	17.5
การขจัด(L)	3.2	2.9
ระบบการใช้เชื้อเพลิง	คอมมอนเรลแรงดันสูง	คอมมอนเรลแรงดันสูง/ปั๊มควบคุมไฟฟ้า VP
ประเภทการควบคุม	ไฟฟ้า	ไฟฟ้า
อัตราการควบคุมความเร็ว(%)	5	5
กำลังไฟ(kW)	32-36.8	16-30
ความเร็วสูงสุด(rpm)	1500-1800	1500-1800
กำลังไฟสำรอง(kW)	35-41	18-33
การใช้เชื้อเพลิง(g/kW.h)	220	230
ควันไอเสีย (FSN)	≤2.5	≤2.5
ความจุน้ำมันหล่อลื่น(L)	6.5	6.5
ความจุของระบบทำความเย็น(L)	5.75	5.75
การบริโภคน้ำมันเครื่องยนต์(g/kW.h)	≤0.6	≤0.6
เสียงรบกวน(dB-A)	< 98	< 96
มาตรฐานการปล่อยก๊าซเรือนกระจก	STAGE IV	STAGE IV
น้ำหนักสุทธิ(kg)	270	255
ขนาด (กว้าง × ยาว × สูง) (mm)	660×555×712	660×555×700
ล้อตุนกำลังและโรงล้อตุนกำลัง	SAE4#7.5	SAE4#7.5

4ZT

ความถี่ไฟฟ้า (ความถี่คู่)	4ZTAA4.1 (G21-G22)	4ZT3.5-4.1 (G21)	4ZT3.2 (G21)	4Z3.2-G21	4Z3.0-G21	4Z2.7-G21	4Z2.3-G21
ความถี่เชิงกลไก (ความถี่เดี่ยว)	/	/	4ZT3.2-G11-G12	4Z3.2-G11-G12	4Z3.0-G11-G12	4Z2.7-G11-G12	4Z2.3-G11-G12
ชนิดการดูด	เทอร์โบและอินเตอร์คูลเลอร์	เทอร์โบ	เทอร์โบ	ดูดอากาศได้ด้วยตัวเอง	ดูดอากาศได้ด้วยตัวเอง	ดูดอากาศได้ด้วยตัวเอง	ดูดอากาศได้ด้วยตัวเอง
จำนวน กระบอก×ความกว้างกระบอกสูบ x ระยะชัก(mm)	4×105×118	4×105×118 4×98×115	4×98×105	4×98×105	4×95×105	4×90×105	4×85×100
ชนิดปลอกสูบ	ไลเนอร์แบบแห้ง	ไลเนอร์แบบแห้ง	ไลเนอร์แบบแห้ง	ไลเนอร์แบบแห้ง	ไลเนอร์แบบแห้ง	ไลเนอร์แบบเปียก	ไลเนอร์แบบเปียก
อัตราส่วนการบีบอัด	18.5	18.5	18.5	18.1	18.1	18.1	18
การขจัด(L)	4.1	3.5-4.1	3.2	3.2	3	2.7	2.3
ระบบการใช้เชื้อเพลิง	ปั๊มอินไลน์ BQ	ปั๊มอินไลน์ BQ	ปั๊มอินไลน์ BQ	ปั๊มอินไลน์ BQ	ปั๊มอินไลน์ BQ	ปั๊มอินไลน์ BQ	ปั๊มอินไลน์ BQ
ประเภทการควบคุม 1	ไฟฟ้า	ไฟฟ้า	ไฟฟ้า	ไฟฟ้า	ไฟฟ้า	ไฟฟ้า	ไฟฟ้า
อัตราการควบคุมความเร็ว(%)	5	5	5	5	5	5	5
ประเภทการควบคุม 2	เชิงกล	เชิงกล	เชิงกล	เชิงกล	เชิงกล	เชิงกล	เชิงกล
อัตราการควบคุมความเร็ว(%)	/	/	8	8	8	8	8
กำลังไฟ (kW)	64-76	49-70	39-42	32-38	27-30	22-26	16-21
ความเร็วสูงสุด(rpm)	1500-1800	1500-1800	1500-1800	1500-1800	1500-1800	1500-1800	1500-1800
กำลังไฟสูงสุด(kW)	70-83	54-77	44-46	35-42	30-33	24-29	18-23
การใช้เชื้อเพลิง(g/kW.h)	215	215	225	225	235	230	240
ควันไอเสีย(FSN)	≤2.5	≤2.5	≤2.5	≤2.5	≤2.5	≤2.5	≤2.5
ความจุน้ำมันหล่อลื่น(L)	6.5	6.5	6.5	6.5	6.5	6.5	5.5
ความจุของระบบทำความเย็น(L)	8.54	6/8.54	5.75	5.75	5.75	5.3	4.65
ความจุน้ำมันเครื่องยนต์(g/kW.h)	≤0.5	≤0.6/0.5	≤0.6	≤0.6	≤0.6	≤0.6	≤0.6
เสียงรบกวน (dB-A)	≤115	≤112-114	≤110	≤104	≤102	≤98	≤95
มาตรฐานการปล่อยก๊าซเรือนกระจก	STAGE II	STAGE II	STAGE II	STAGE II	STAGE II	STAGE II	STAGE II
น้ำหนักสุทธิ(kg)	370	285-360	275	265	265	260	220
ขนาด (กว้าง × ยาว × สูง) (L×W×H) (mm)	815×661×770	750×610×765 815×645×820	750×600×765	750×565×700	750×565×700	750×565×696	744×545×635
ล้อตุนกำลังและโรงล้อตุนกำลัง	SAE3#11.5	SAE3#11.5	SAE3#11.5	SAE4#7.5	SAE4#7.5	SAE4#7.5	SAE4#7.5

4ZTAA

แบบเครื่องยนต์	4ZTAA3.5 (G31)	4ZTAA3.2 (G31-G34)
ชนิดการดูด	เทอร์โบและอินเตอร์คูลเลอร์	เทอร์โบและอินเตอร์คูลเลอร์
จำนวน กระบอก×ความกว้างกระบอกสูบ x ระยะชัก(mm)	4×98×115	4×98×105
ชนิดปลอกสูบ	ไลเนอร์แบบแห้ง	ไลเนอร์แบบแห้ง
อัตราส่วนการบีบอัด	17.5	17.5
การขจัด(L)	3.5	3.2
ระบบการใช้เชื้อเพลิง	คอมมอนเรลแรงดันสูง	คอมมอนเรลแรงดันสูง
ประเภทการควบคุม	ไฟฟ้า	ไฟฟ้า
อัตราการควบคุมความเร็ว(%)	5	3
กำลังไฟ(kW)	74	39-70
ความเร็วสูงสุด(rpm)	1500-1800	1500-1800
กำลังไฟสำรอง(kW)	81	44-77
การใช้เชื้อเพลิง(g/kW.h)	215	215
ควันไอเสีย(FSN)	≤2.5	≤2.5
ความจุน้ำมันหล่อลื่น (L)	6.5	6.5
ความจุของระบบทำความเย็น(L)	5.75	5.75
การบริโภคน้ำมันเครื่องยนต์(g/kW.h)	≤0.5	≤0.4
เสียงรบกวน (dB-A)	< 108	< 106
มาตรฐานการปล่อยก๊าซเรือนกระจก	STAGE III	STAGE III
น้ำหนักสุทธิ(kg)	275	270
ขนาด (กว้าง × ยาว × สูง) (mm)	660×648×712	660×638×712
ล้อตุนกำลังและโรงล้อตุนกำลัง	SAE3#11.5	SAE3#11.5

3ZT/3Z

แบบเครื่องยนต์	3ZT1.1 ( G41-G42)	3Z1.1 ( G41-G42)
ชนิดการดูด	เทอร์โบ	ดูดอากาศได้ด้วยตัวเอง
จำนวน กระบอก×ความกว้างกระบอกสูบ x ระยะชัก(mm)	3×78×78.4	3×78×78.4
ชนิดปลอกสูบ	ไลเนอร์แบบแห้ง	Dry ไลเนอร์แบบแห้ง
อัตราส่วนการบีบอัด	18	18
การขจัด (L)	1.1	1.1
ระบบการใช้เชื้อเพลิง	คอมมอนเรลแรงดันสูง	คอมมอนเรลแรงดันสูง
ประเภทการควบคุม	ไฟฟ้า	ไฟฟ้า
อัตราการควบคุมความเร็ว(%)	5	5
กำลังไฟ(kW)	12.8-25	10-16.8
ความเร็วสูงสุด(rpm)	1500-3000	1500-3000
กำลังไฟสำรอง(kW)	14.1-27	11-18.5
การใช้เชื้อเพลิง(g/kW.h)	255	255
ควันไอเสีย(FSN)	≤2.5	≤2.5
ความจุน้ำมันหล่อลื่น (L)	4.5	4.5
ความจุของระบบทำความเย็น(L)	1.7	1.7
การบริโภคน้ำมันเครื่องยนต์(g/kW.h)	≤0.4	≤0.4
เสียงรบกวน (dB-A)	≤94-102	≤92-100
มาตรฐานการปล่อยก๊าซเรือนกระจก	ชั้น IV	ชั้น IV
น้ำหนักสุทธิ(kg)	114	110
ขนาด (กว้าง × ยาว × สูง)(mm)	530×390×590	530×390×590
ล้อตุนกำลังและโรงล้อตุนกำลัง	SAE5#6.5	SAE5#6.5

ประกอบด้วยเสื้อสูบแข็งแกร่งสูงและการออกแบบฝาสูงแบบสมบูรณ์แบบ ส่วนประกอบหลักของเครื่องยนต์นี้มาจากแบรนด์ชั้นนำระดับสากลและได้รับการทดสอบความน่าเชื่อถือสะสมมากกว่า 2,000 ชั่วโมงในการทดสอบต่าง ๆ เพื่อให้แน่ใจว่าผลิตภัณฑ์จะมีความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพสูง
ผลิตตามมาตรฐาน SAIC และระบบการควบคุมคุณภาพเครื่องยนต์ Volkswagen ของเยอรมนี จึงให้การรับประกันคุณภาพเพื่อให้ได้คุณภาพเครื่องยนต์ที่สูงและมีความเสถียรภาพ
เครื่องยนต์ใช้เทคโนโลยีการออกแบบแบบอย่างสมบูรณ์แบบและแบบโมดูลาร์ เพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์ ลดความซับซ้อนของโครงสร้างและทำให้การบำรุงรักษาง่ายขึ้น
สามารถเริ่มต้นได้ตามปกติที่อุณหภูมิ -5℃โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์เสริมใด ๆ และสามารถเริ่มต้นได้ตามปกติที่ -15°C โดยการเสริมทำความร้อนอากาศนำเข้าหรืออุปกรณ์ทำความร้อนกระบอก ซึ่งแสดงให้เห็นถึงการปรับตัวเข้ากับสภาพแวดล้อมได้ดี
เครื่องยนต์ซีรีส์นี้เป็นไปตามมาตรฐาน non-road China II, III, และ IV emission

ค่าไฟฟ้ารวม (kVA)				แบบเครื่องยนต์ดีเซล	กำลังไฟฟ้าเครื่องยนต์ (kW)				ชนิดเครื่องยนต์
50HZ		60HZ			1500rpm		1800rpm		ปลอกสูบ	ล้อตุนกำลังและโรงล้อตุนกำลัง	ระบบการใช้เชื้อเพลิง	การปล่อยมลพิษ
กำลังไฟหนัก	กำลังไฟสำรอง	กำลังไฟหนัก	กำลังไฟสำรอง		กำลังไฟหนัก	กำลังไฟสำรอง	กำลังไฟหนัก	กำลังไฟสำรอง
(PRP)	(ESP)	(PRP)	(ESP)		กำลังไฟหนัก	กำลังไฟสำรอง	กำลังไฟหนัก	กำลังไฟสำรอง
15	17	20	23	4Z2.3-G21	16	18	21	23	L4	SAE4#7.5〞	e-gov.	CN II
15	17	/	/	4Z2.3-G11	16	18	/	/	L4	SAE4#7.5〞	m-FIP	CN II
/	/	20	23	4Z2.3-G12	/	/	21	23	L4	SAE4#7.5〞	m-FIP	CN II
20	23	25	28	4Z2.7-G21	22	24	26	29	L4	SAE4#7.5〞	e-gov.	CN II
20	23	/	/	4Z2.7-G11	22	24	/	/	L4	SAE4#7.5〞	m-FIP	CN II
/	/	25	28	4Z2.7-G12	/	/	26	29	L4	SAE4#7.5〞	m-FIP	CN II
25	28	30	33	4Z3.0-G21	27	30	30	33	L4	SAE4#7.5〞	e-gov.	CN II
25	28	/	/	4Z3.0-G11	27	30	/	/	L4	SAE4#7.5〞	m-FIP	CN II
/	/	30	33	4Z3.0-G12	/	/	30	33	L4	SAE4#7.5〞	m-FIP	CN II
31	34	40	44	4Z3.2-G21	32	35	38	42	L4	SAE4#7.5〞	e-gov.	CN II
31	34	/	/	4Z3.2-G11	32	35	/	/	L4	SAE4#7.5〞	m-FIP	CN II
/	/	40	44	4Z3.2-G12	/	/	38	42	L4	SAE4#7.5〞	m-FIP	CN II
40	44	44	48	4ZT3.2-G21	39	44	42	46	L4	SAE3#11.5〞	e-gov.	CN II
40	44	/	/	4ZT3.2-G11	39	44	/	/	L4	SAE3#11.5〞	m-FIP	CN II
/	/	44	48	4ZT3.2-G12	/	/	42	46	L4	SAE3#11.5〞	m-FIP	CN II
50	55	63	69	4ZT3.5-G21	49	54	60	66	L4	SAE3#11.5〞	e-gov.	CN II
63	69	75	83	4ZT4.1-G21	60	66	70	77	L4	SAE3#11.5〞	e-gov.	CN II
69	75	80	88	4ZTAA4.1-G21	64	70	76	83	L4	SAE3#11.5〞	e-gov.	CN II
75	83	81	89	4ZTAA4.1-G22	74	81	80	88	L4	SAE3#11.5〞	e-gov.	CN II
16	18	/	/	3Z1.1-G41	16.8（3000）	18.5（3000）	/	/	L3	SAE5#6.5"	ECU	CN Ⅳ
25	28	/	/	3ZT1.1-G41	25（3000）	27（3000）	/	/	L3	SAE5#6.5"	ECU	CN Ⅳ
10	11	12	13	3Z1.1-G42	10	11	12	13.2	L3	SAE5#6.5"	ECU	CN Ⅳ
13	14	16	17	3ZT1.1-G42	12.8	14.1	15.5	17	L3	SAE5#6.5"	ECU	CN Ⅳ
15	17	19	21	4Z2.9-G43	16	18	21	23	L4	SAE4#7.5"	ECU	CN Ⅳ
20	23	25	28	4Z2.9-G42	22	24	26	29	L4	SAE4#7.5"	ECU	CN Ⅳ
25	28	28	30	4Z2.9-G41	27	30	30	33	L4	SAE4#7.5"	ECU	CN Ⅳ
15	17	19	21	4Z2.9-G430	16	18	21	23	L4	SAE4#7.5"	VP	CN Ⅳ
20	23	25	38	4Z2.9-G420	22	24	26	29	L4	SAE4#7.5"	VP	CN Ⅳ
25	28	28	30	4Z2.9-G410	27	30	30	33	L4	SAE4#7.5"	VP	CN Ⅳ
31	34	38	41	4Z3.2-G42	32	35	36	40	L4	SAE4#7.5"	ECU	CN Ⅳ
38	41	38	42	4Z3.2-G41	36	40	36.8	41	L4	SAE4#7.5"	ECU	CN Ⅳ
60	66	69	75	4ZTAA3.2-G34	58	63.5	64	70.5	L4	SAE3#11.5"	ECU	CN Ⅲ
40	44	50	55	4ZTAA3.2-G33	39	44	49	54	L4	SAE3#11.5"	ECU	CN Ⅲ
50	55	63	69	4ZTAA3.2-G32	49	54	60	66	L4	SAE3#11.5"	ECU	CN Ⅲ
69	75	75	83	4ZTAA3.2-G31	64	70	70	77	L4	SAE3#11.5"	ECU	CN Ⅲ
75	83	80	88	4ZTAA3.5-G31	74	81	74	81	L4	SAE3#11.5"	ECU	CN Ⅲ

หมายเหตุ: m-FIP: ปั๊มน้ำมันเชิงเพลิงแบบกลไก; e-gov: เครื่องควบคุมแบบไฟฟ้า

ผลิตภัณฑ์เกี่ยวพัน