เครื่องยนต์ทางทะเลซีรีส์ W
ส่งคำขอ
เกี่ยวกับเรา: http://sdec.sg/2018/2-4-w-series-marine-engine.html
คำบรรยาย
เครื่องยนต์ซีรีส์ W ถูกออกแบบให้ตรงกับความต้องการกำลังผลิตสูงของระบบกำลังผลิตทางทะเลแบบงานหนัก มันเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบใหม่ของเครื่อยนต์ดีเซลทางทะเล ซึ่งถูกวิจัยและพัฒนาบนพื้นฐานของผลิตภัณฑ์ทางทหาร และตามคำแนะนำและการดูดซับเทคโนโลยีขั้นสูงรัดับนานาชาติ ดัชนีทางเทคนิคที่หลากหลายทั้งหมดของมันอยู่ในระดับสูง
เครื่องยนต์ซีรีส์นี้มีลักษณะ ประหยัดเชื้อเพลิง, ค่าแรงบิดเสริมสูง, โครงสร้างกระทัดรัด, มีความน่าเชื่อถือสูง, การปล่อยมลพิษอยู่ในระดับดี และอื่นๆ ดังนั้นมันจึงถูกนำมาใช้อย่างกว้างขวางในการขนส่งภายในและชายฝั่ง, เรือตกปลา, เรือทำงาน, เรือโดยสาร และเรื่ออื่นๆ รวมถึงชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทางทะเล400-600KW
ภาพขนาดโครงสร้าง
SC33Wยาว: 2551mm กว้าง: 1283mm สูง: 1898mmพารามิเตอร์ทางเทคนิค
| แบบ | วิธีการดูด | กำลังผลิตต่อเนื่อง/ความเร็ว kW/r/min | กำลังผลิตโหลดเกิน/ความเร็ว kW/r/min | อัตรากำลังทำงานพื้นที่นำทางไร้ขอบเขต /ความเร็ว kW/r/min | กำลังทำงานโอเวอร์โหลดพื้นที่นำทางไร้ขอบเขต/ความเร็ว kW/r/min | การใช้เชื้อเพลิงต่ำสุด g/kW.h | การใช้น้ำมัน g/kW.h | น้ำหนัก kg | หมายเหตุ |
| SC33W680CA2 | TA | 500/1350 | 550/1390 | 490/1350 | 539/1390 | 195 | ≤0.6 | 3400 | เครื่องยนต์หลัก |
| SC33W825CA2 | TA | 605/1500 | 665/1545 | 588/1500 | 647/1545 | 195 | ≤0.6 | 3400 | เครื่องยนต์หลัก |
| SC33W680.1CA2 | TA | 500/1200 | 550/1236 | / | / | 195 | ≤0.6 | 3400 | เครื่องยนต์หลัก |
| SC33W625CA2 | TA | 460/1000 | 506/1030 | / | / | 195 | ≤0.6 | 3400 | เครื่องยนต์หลักเทอร์โบชาร์จเจอร์คู่ |
| SC33W680.2CA2 | TA | 500/1000 | 550/1030 | / | / | 195 | ≤0.6 | 3400 | เครื่องยนต์หลักเทอร์โบชาร์จเจอร์คู่ |
| SC33W680.1CA2 | TA | 500/1200 | 550/1236 | / | / | 195 | ≤0.6 | 3400 | เครื่องยนต์หลักเทอร์โบชาร์จเจอร์คู่ |
| SC33W735.1CA2 | TA | 540/1000 | 594/1030 | / | / | 195 | ≤0.6 | 3400 | เครื่องยนต์หลักเทอร์โบชาร์จเจอร์คู่ |
| SC33W770CA2 | TA | 565/1000 | 622/1030 | / | / | 195 | ≤0.6 | 3400 | เครื่องยนต์หลักเทอร์โบชาร์จเจอร์คู่ |
| SC33W825.2CA2 | TA | 605/1200 | 665/1236 | / | / | 195 | ≤0.6 | 3400 | เครื่องยนต์หลักเทอร์โบชาร์จเจอร์คู่ |
| SC33W825.1CA2 | TA | 605/1350 | 665/1390 | / | / | 195 | ≤0.6 | 3400 | เครื่องยนต์หลักเทอร์โบชาร์จเจอร์คู่ |
| SC33W880.1CA2 | TA | 650/1350 | 715/1390 | / | / | 195 | ≤0.6 | 3400 | เครื่องยนต์หลักเทอร์โบชาร์จเจอร์คู่ |
| SC33W880CA2 | TA | 650/1500 | 715/1545 | / | / | 195 | ≤0.6 | 3400 | เครื่องยนต์หลักเทอร์โบชาร์จเจอร์คู่ |
| SC33W950CA2 | TA | 700/1500 | 770/1545 | / | / | 195 | ≤0.6 | 3400 | เครื่องยนต์หลักเทอร์โบชาร์จเจอร์คู่ |
| SC33W1000CA2 | TA | 735/1500 | 809/1545 | / | / | 195 | ≤0.6 | 3400 | เครื่องยนต์หลักเทอร์โบชาร์จเจอร์คู่ |
| กระบอก× ระยะชัก (mm) | การกำจัด (L) | ชนิด | การดูด | อัตราควบคุมความเร็วคงที่ (%) | อัตรารอบหมุนช้า (r/min) | อุณหภูมิปล่อยออก (℃) | อัตราส่วนกำลังอัด | กำลังผลิตน้ำมัน (L) |
| SC33W 180×215 | 33 | ในสาย, 6วาล์ว | TA-เทอร์โบชาร์จเจอร์ และ อินเตอร์คูลเลอร์ | 0%-5% | 550 | ≤550 | 15:01:00 | 75 |
หมายเหตุ
- โครงล้อตุนกำลังและล้อตุนกำลังเป็น SAED# และ SAE1B#
- ท่อน้ำมันแรงดันสูงเป็นแบบสองชั้น
คุณสมบัติ
- โครงสร้างสี่วาล์วต่อกระบอกสูบ ทำให้ปั๊มน้ำมันคุณภาพสูงP11และเทอร์โบชาร์จเจอร์คู่สามารถเพิ่มการไหลอากาศซึ่งทำให้เกิดการเผาพลาญอย่างสมบรูณ์ โดยการเผาไหม้เชื้อเพลิงเฉพาะนี้มีค่าน้อยสุดอยู่ที่ 193g/kW.h และการเผาไหม้น้ำมันอยู่ที่ 0.3g/kW.h ซึ่งทำให้มีค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานต่ำ
- ด้วยโครงสร้างเสื้อสูบชนิดขาสูงและห้องเฟืองด้านหลัง เครื่องยนต์นี้จึงมีลักษณะโครงสร้างกระทัดรัด, ความแข็งแกร่งโดยรวมสูง และดำเนินงานราบรื่น และมันถูกตรวจสอบและพิสูจณ์อย่างเคร่งคัดตามมาตรฐาน MHI ด้วยความน่าเชื่อถือสูง
- และมันมีกำลังผลิตสูงกว่าผลิตภัณฑ์ที่คล้ายๆกันในประเทศ17% ค่าแรงบิดมากกว่า4500N.m ซึ่งกำลังผลิตครอบคลุมการทำงานที่กว้าง และมีประสิทธิภาพเร่งความเร็วอยู่ในระดับดี
- เครื่องยนต์นี้ประกอบด้วยท่อน้ำมันแรงดันสูงชั้นคู่, โรงล้อตุนกำลังบูตคู่ซึ่งมากับตัวเลือกการบูตคู่และเดียว และทางเลือกปั๊มล่อน้ำมันแบบตั้งค่าเองหรือไฟฟ้า ซึ่งมีการตั้งค่าที่สมบูรณ์แบบและใช้งานได้หลากหลาย
- เครื่องยนต์ซีรีส์ Wมีโครงสร้างหนึ่งกระบอกสูบและหนึ่งฝา และภาพโดยรวมอยู่บนการใช้งานพื้นฐานด้วยการใช้งานง่ายและบำรุงรักษาสะดวก
ผลิตภัณฑ์เกี่ยวพัน
ลงข้อความ
สินค้าอื่น
ล่าสุด
อื่นๆ
สินค้าอื่น
