เครื่องยนต์ทางทะเลซีรีส์ H| ผู้ผลิต

เครื่องยนต์ทางทะเลซีรีส์ H

ส่งคำขอ

เกี่ยวกับเรา: http://sdec.sg/2018/2-3-h-series-marine-engine.html

คำบรรยาย

เครื่องยนต์ทางทะเลซีรีส์ H ถูกออกแบบและพัฒนาโดยSEDC และ UK Ricard ตามความต้องการตลาดจีน และตามเทคโนโลยีของเครื่องยนต์ริคาร์โดขั้นสูง มันเป็นแฟลทฟอร์มกำลังผลิตระดับหนึ่งของโลกโดยใช้กระบวนการพัฒนาGPDP และมาตราฐานการผลิตSAIC MOTOR

เครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลซีรีส์นี้มีโครงสร้างที่กระทัดรัด, กำลังผลิตแข็งแรง, สัญญาณรบกวนแปรปรวนต่ำ และอื่นๆ ซึ่งดัชนีทางเทคนิคอยู่ในตำแหน่งแนวหน้าในประเทศจีน มันจึงถูกนำมาใช้ในเรือขนส่งขนาดเล็ก, เรือตามฝั่ง, เรือตกปลา, เรือความเร็วสูง, เรือโดยสาร และเรื่ออื่นๆ รวมถึงชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทางทะเล50-150KW

ภาพขนาดโครงสร้าง

SC4H95/SC4H115
ความยาว: 976mm ความกว้าง: 729mm ความสูง:1028mm
SC4H160/SC4H180
ความยาว: 976mm ความกว้าง: 729mm ความสูง:1055mm

พารามิเตอร์ทางเทคนิค

แบบ	วิธีการดูด	กำลังผลิตต่อเนื่อง/ความเร็ว kW/r/min	กำลังผลิตโหลดเกิน/ความเร็ว kW/r/min	อัตรากำลังทำงานพื้นที่นำทางไร้ขอบเขต /ความเร็ว kW/r/min	กำลังทำงานโอเวอร์โหลดพื้นที่นำทางไร้ขอบเขต /ความเร็ว kW/r/min	การใช้เชื้อเพลิงต่ำสุด g/kW.h	การใช้น้ำมัน g/kW.h	น้ำหนัก kg	หมายเหตุ
SC4H100CA	T	66/1500	72/1545	63/1500	69/1545	205	≤0.35	495	เครื่องยนต์หลัก
SC4H110CA	T	73/1800	80/1854	70/1800	77/1854	205	≤0.35	495	เครื่องยนต์หลัก
SC4H125CA2	TA	82/1500	91/1545	80/1500	88/1545	192	≤0.35	540	เครื่องยนต์หลัก
SC4H140CA2	TA	93/1500	102/1545	90/1500	99/1545	192	≤0.35	540	เครื่องยนต์หลัก
SC4H155CA2	TA	103/1500	113/1545	100/1500	110/1545	192	≤0.35	540	เครื่องยนต์หลัก
SC4H170CA2	TA	113/1800	125/1854	110/1800	121/1854	192	≤0.35	540	เครื่องยนต์หลัก
SC7H175CA2	TA	115/1500	127/1545	112/1500	123/1545	192	≤0.35	675	เครื่องยนต์หลัก
SC7H195CA2	TA	129/1500	142/1545	125/1500	138/1545	192	≤0.35	675	เครื่องยนต์หลัก
SC7H190CA2	TA	125/1800	137/1854	121/1800	133/1854	192	≤0.35	675	เครื่องยนต์หลัก
SC7H220CA2	TA	144/1800	159/1854	140/1800	154/1854	192	≤0.35	675	เครื่องยนต์หลัก
SC7H235CA2	TA	155/2100	170/2163	150/2100	166/2163	192	≤0.35	675	เครื่องยนต์หลัก
SC7H250CA2	TA	167/2300	184/2369	162/2300	178/2369	192	≤0.35	675	เครื่องยนต์หลัก
SC4H95CF2	T	62/1500	68/1500	60/1500	66/1500	205	≤0.35	495	เครื่องยนต์เสริม
SC4H115CF2	T	78/1500	86/1500	75/1500	83/1500	205	≤0.35	495	เครื่องยนต์เสริม
SC4H160CF2	TA	105/1500	116/1500	102/1500	112/1500	192	≤0.35	540	เครื่องยนต์เสริม
SC4H180CF2	TA	120/1500	132/1500	116/1500	128/1500	192	≤0.35	540	เครื่องยนต์เสริม
SC7H230CF2	TA	154/1500	170/1500	149/1500	164/1500	192	≤0.35	675	เครื่องยนต์เสริม
SC7H250CF2	TA	168/1500	185/1500	163/1500	179/1500	192	≤0.35	675	เครื่องยนต์เสริม

กระบอก× ระยะชัก (mm)	การกำจัด (L)	ชนิด	การดูด	อัตราควบคุมความเร็วคงที่ (%)	อัตรารอบหมุนช้า (r/min)	อุณหภูมิปล่อยออก (℃)	อัตราส่วนกำลังอัด	กำลังผลิตน้ำมัน (L)
SC4H SC7H 105×124	4.3 6.5	ในสาย, 4วาล์ว ในสาย, 6วาล์ว	T-เทอร์โบชาร์จเจอร์ TA-เทอร์โบชาร์จเจอร์ และ อินเตอร์คูล	0%-5%	650	≤550	17.3:1/16:1 16:01:00	13.4 20.5

หมายเหตุ

โครงล้อตุนกำลังและล้อตุนกำลังเป็น SAE1# และ SAE14# หรือ SAE1# และ SAE14#
มีท่อน้ำมันสองชั้นและชั้นเดียวให้เลือก

คุณสมบัติ

โครงสร้างสี่วาล์ว, หัวฉีดเชื้อเพลิงแนวตั้งและตอนกลาง และเทคโนโลยีผสมเชื้อเพลิงใหม่ ทำให้เครื่องยนต์นี้ให้ประสิทธิภาพนำเข้าอากาศสูง, การกระจายอย่างสม่ำเสมอ และการตอบสนองการโหลดได้ดี ซึ่งมันมีประสิทธิภาพการทำงานดีขึ้น12%
ค่าแรงบิดสูงสุดที่ l000N.m และค่าแรงบิดสำรองสูงถึง 36% ซึ่งสูงกว่าผลิตภัณฑ์ที่คล้ายๆกัน20%
กำลังผลิตและต้นทุนเป็นสิ่งที่นำมาพิจารณาภายใต้ภาวะการทำงานปกติ ซึ่งมีการใช้เชื้อเพลิงน้อยที่สุดที่195g/kW.h
การออกแบบการเผาไหม้สูง180 BAR ทำให้มันสามารถปรับตัวกับสภาพแวดล้อมได้สูงกว่าลิตภัณฑ์ที่คล้ายๆกัน7% ซึ่งอุณหภูมิเริ่มต้นทำงานความเย็นอยู่ที่ -15℃ โดยปราศจากอุปกรณ์ทำความร้อนนำเข้าอากาศเสริม
โครงร่างเครื่องยนต์อัลลอยแข็งแกร่งสูงชนิดพิมพ์, ฝาสูบชิ้นเดียว และห้องเฟืองด้านหลังส่งผลให้มีปริมาณน้อย, น้ำหนักเบา, ความน่าเชื่อถือสูง และสัญญาณรบกวนของ3dB (A) ต่ำกว่าผลิตภัณฑ์ที่คล้ายๆกัน
ตามมาตรฐานการผลิตSPSของGerman Volkswagen มีระยะการตรวจสอบเฉลี่ยมากกว่า 15000ชั่วโมง ซึ่งยาวนานกว่าผลิตภัณฑ์ที่คล้ายๆกัน50%

ผลิตภัณฑ์เกี่ยวพัน