เครื่องยนต์ดีเซล สำหรับรถโค้ชและรถบัสด่วนซีรีส์ D| ผู้ผลิต

เครื่องยนต์ดีเซล สำหรับรถโค้ชและรถบัสด่วนซีรีส์ D

ส่งคำขอ

เกี่ยวกับเรา: http://sdec.sg/2018/5-1-d-series-diesel-engine.html

คำบรรยาย

เครื่องยนต์ดีเซลซีรีส์D ของ SDEC มีความน่าเชื่อถือ, ต้นทุนเชื้อเพลิงต่ำ และตอบสนองการโหลดเร็ว มันเป็นตัวอย่างของการออกแบบที่ดีและเป็นผู้นำดัชนีเทคนิคเครื่องยนต์ในประเทศ ด้วยตัวเลือกเครื่องยนต์สามรุ่น5.3, 9.3 และ 8.8L และมีช่วงกำลังผลิตตั้งแต่132 ถึง 375 Ps ทำให้มันเหมาะกับเครื่องผลิตกำลังของรถบัสเมืองและรถบัสโดยสารขนาดกลาง

เครื่องยนต์ต้นแบบของซีรีส์D ถูกออกแบบโดย Austrian company AVLตามการใช้งานของผู้ใช้และคุณภาพน้ำมันในจีน ในปีค.ศ. 2005 SDECร่วมกับAmerican SwRI ออกแบบเสริมและอัพเกรด4วาล์ว ตามมาตรฐานเครื่องยนต์ดีเซลทำงานหนักอเมริกาเหนือ เครื่องยนต์ซีรีส์ตามมาตราฐานการปล่อยมลพิษ China IVและ China V นี้ถูกวางขายมานาน 20ปี ด้วยเครื่องยนต์หมุนเวียนมากกว่า 1ล้านชุด

ภาพขนาดโครงสร้าง

SC5D
SC9D

พารามิเตอร์ทางเทคนิค

เครื่องยนต์ดีเซล	แบบเครื่องยนต์	การขจัด (L)	การดูด	พิกัดกำลังไฟฟ้า			แรงบิดสูงสุด		ระดับการปล่อยมลพิษ
เครื่องยนต์ดีเซล	แบบเครื่องยนต์	การขจัด (L)	การดูด	kW	ps	r/min	N.m	r/min	ระดับการปล่อยมลพิษ
5DK	SC5DK180	5.3	TA	132	180	2300	660	1400	China IV
5DK	SC5DK200	5.3	TA	147	200	2300	730	1400	China IV
8DK	SC8DK230	8.3	TA	170	230	2200	900	1400	China IV
8DK	SC8DK240	8.3	TA	177	241	2200	960	1400	China IV
8DK	SC8DK250	8.3	TA	184	250	2200	1000	1400	China IV
8DK	SC8DK260	8.3	TA	192	260	2200	1100	1400	China IV
8DK	SC8DK280	8.3	TA	206	280	2200	1160	1400	China IV
9DK	SC9DK280	8.8	TA	206	280	2200	1160	1400	China IV
9DK	SC9DK310	8.8	TA	228	310	2200	1250	1400	China IV
9DF	SC9DF240	8.8	TA	177	240	2200	970	1400	China IV, China V
9DF	SC9DF260	8.8	TA	192	260	2200	1100	1400	China IV, China V
9DF	SC9DF280	8.8	TA	206	280	2200	1160	1400	China IV, China V
9DF	SC9DF300	8.8	TA	221	300	2200	1250	1400	China IV, China V
9DF	SC9DF320	8.8	TA	235	320	2200	1350	1400	China IV, China V
9DF	SC9DF340	8.8	TA	251	340	2200	1450	1400	China IV, China V

เครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติ	แบบเครื่องยนต์	การขจัด (L)	การดูด	พิกัดกำลังไฟฟ้า			แรงบิดสูงสุด		ระดับการปล่อยมลพิษ
เครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติ	แบบเครื่องยนต์	การขจัด (L)	การดูด	kW	ps	r/min	N.m	r/min	ระดับการปล่อยมลพิษ
SOT	SC5DT180	5.3	TA	132	180	2300	650	1500	China V
8DT	SC8DT230	8.3	TA	170	230	2000	830	1300	China V
8DT	SC8DT250	8.3	TA	184	250	2000	920	1300	China V
9DT	SC9DT280	8.8	TA	206	280	2000	1120	1300	China V
9DT	SC9DT300	8.8	TA	221	300	2000	1150	1300	China V
9DT	SC9DT320	8.8	TA	235	320	2000	1200	1300	China V

คุณสมบัติ

ซีรีส์ D	คุณสมบัติและข้อดีทางเทคนิค	คุณค่าที่ลูกค้าได้รับ
ระบบเชื้อเพลิง	มีระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์รุ่นที่สามDensoญี่ปุ่นที่แรงดันการฉีดอยู่ที่1800bar หัวฉีดเชื้อเพลิงเคลือบDLCของเทคโนโลนีลิขสิทธิ์Densoสามารถลดการกัดกร่อนและชิ้นส่วนสวมของหัวฉีดน้ำมัน การฉีดอเนกให้ความสำคัญสภาวะการทำงานให้ได้ละอองมีขนาดสม่ำเสมอและการเผาไหม้เต็มรูปแบบ เครื่องยนต์นี้ตรงตามมาตราฐานการปล่อยมลพิษ China IVและ China V	ใช้น้ำมันลดลง 10-15% ด้วยอายุการใช้งานที่ยาวนาน

ระบบก๊าซ	ใช้รูปแบบการจ่ายก๊าซแบบฉีดจุดเดียวและกลยุทธ์ควบคุมสอง: เครื่องควบคุม(ECU), เซนเซอร์, หัวปิดเปิดน้ำอิเล็กทรอนิกส์, คอยล์จุดระเบิด, ปลั๊กจุดระเบิดและส่วนประกอบหลักอื่นๆมาจากแบรนด์ที่เป็นที่รู้จักนานาชาติตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษChina V	ระบบนี้มีความน่าเชื่อถือและเป็นขั้นสูง


วิธีการดูด	เทอร์โบชาร์จเจอร์อยู่บนพื้นฐานสภาวะการทำงาน, กำลังผลิต และแรงบิดที่หลากหลายด้วยผลิตภัณฑ์ตัวเลือก2วาล์วและ4วาล์ว, ห้องเผาไหม้ที่เหมาะสมและช่องอากาศอัตราหมุน ซึ่งได้ประสิทธิภาพนำเข้าอาการระดับสูงกว่าและปรับปรุงประสิทธิภาพการเผาไหม้ มีค่าแรงบิดสำรองสูงสุด40% ที่ความหนาแน่นกำลังผลิตสูงและการตอบสนองการโหลดเร็ว	มีค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานที่ต่ำด้วยการใช้เชื้อเพลิงที่ต่ำ มันมีการตอบสนองการโหลดเร็ว, กำลังผลิตที่แข็งแกร่ง และปรับแต่งเข้ากับสภาวะสภาพแวดล้อมได้ดี

ลักษณะการออกแบบ	ผลิตภัณฑ์นี้ตามมาตรฐานเครื่องยนต์ดีเซลทำงานหนักอเมริกาเหนือในความร่วมมือAVL และ SwRI อะไหล่ทั้งหมดถูกออกแบบที่ 295kWด้วยฝาสูบแข็งแกร่งสูงและบล็อคเครื่องยนต์, โครงสร้าง4วาล์วและแรงดันสูงสุด180bar มีการใช้การออกแบบบูรณาการทำให้ใช้อะไหล่น้อยกว่าเครื่องยนต์ดีเซลปกติ 20% มันมีโครงสร้างที่เรียบง่ายกว่าและมีขนาดเล็กกว่าเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์กำลังระดับเดียวกันในท้องตลาดกำลังเบรคกระบอกสูบด้านใน 217Psเป็นตัวเลือกฟังก์ชั่นการเบรคสำรองที่ดีกว่า	เครื่องยนต์นี้มีความน่าเชื่อถือและเครื่องหยุดชะงักต่ำ การดำเนินงานโดยรวมมีความยืดหยุ่น การเบรคกระบอกสูบด้านในกำลังสูง



คุณสมบัติความน่าเชื่อถือ	มันมีความน่าเชื่อถือสูงตามการออกแบบตามเครื่องยนต์ดีเซลทำงานหนัก295kW มันใช้ระบบควบคุมMESด้วยเครื่องจักรและสายการประกอบขั้นสูง ผลิตภัณฑ์ทำงานสอดคล้องกันดีกว่า จากการอ้างอิงใบรับประกันระบบSPS จากมาตราฐานการผลิตGerman Volkswagen เครื่องยนต์นี้ถูกวางขายในยานพาหนะเชิงพาณิชมานาน 10ปี ด้วยอุปกรณ์เสริมชั้นหนึ่งระดับนานาชาติขั้นสูงและน่าเชื่อถือ	มันเป็นเทคโนโลนีขั้นสูง, น่าเชื่อถือ, บูรณาการ และ มีความกังวลน้อย



การปรับให้เข้ากัน	เครื่องผลิตมีช่วงกำลังผลิตตั้งแต่105kW ถึง 275kW โดยมีตัวเลือกการขจัด8.3L และ 8.8 L, ตัวเลือกแหล่งเชื้อเพลิงเครื่องยนต์แบบดีเซลและก๊าซธรรมชาติ อุณหภูมิการเริ่มต้นความเย็นคือ -15℃ ซึ่งปราศจากอุปกรณ์ทำความร้อนนำเข้าอากาศสำรอง เครื่องยนต์และส่วนประกอบถูกดำเนินการเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและการปรับแต่ง บนพื้นฐานเงื่อนไขการดำเนินงานจริงและการปรับแต่งส่วนประกอบ สามารถกำหนดค่าได้หลากหลาย สำหรับล้อตุนกำลัง, โครงล้อตุนกำลัง, เครื่องยนต์, คอมเพรสเซอร์อากาศ และปั๊มพวงมาลัย และยังมีโครงสร้างและชนิดที่หลากหลายให้เลือกสำหรับPT0และที่รองน้ำมันใต้เครื่อง	เครื่องยนต์นี้สามารถประยุกต์ใช้งานได้กว้างและปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมได้ดี ซึ่งมีประสิทธิภาพกำลังผลิตและต้นทุนที่ดี