เครื่องยนต์ดีเซล สำหรับรถโค้ชและรถบัสด่วน ซีรีส์ R
ส่งคำขอ
เกี่ยวกับเรา: http://sdec.sg/2018/5-4-r-series-diesel-engine.html
คำบรรยาย
เครื่องยนต์ดีเซลซีรีส์R ของ SDEC เป็นที่รู้จักว่ามีกำลังผลิตและค่าแรงบิดสูง, การใช้เชื้อเพลิง, ความแปรปวนและสัญญาณรบกวนต่ำ มันมีช่วงกำลังผลิตตั้งแต่101 ถึง 143Ps และมีการบรูณาการแคมด้านบน,สี่วาล์ว, ระบบซูเปอร์ชาร์ตที่หลากหลายและเทคโนโลยีขั้นสูงระดับโลกอื่นๆ มันเป็นเครื่องกำลังผลิตดีเซลตัวเลือกแรงในงานรถบัสน้ำหนักเบาและคุณภาพสูงตามมาตราฐานการปล่อยมลพิษ China IVและ China V
เครื่องยนต์ซีรีส์R ได้รับอิทธิพลมาจากบริษัทItalian VM และเป็นที่รู้จักกันดีในตลาดยุโรปว่าเป็นเครื่องกำลังผลิตที่แข็งแกร่งและมีประสิทธิภาพยอดเยี่ยม ซึ่งเป็นผู้นำการใช้งานที่กว้างขวางในAlpha Romeo, Chrysler navigator, Land Rover Defender, Jeep Grand Cherokee และ LDV, MPV, SUV ชื่อเสียงระดับโลกอื่นๆ และยานพาหนะอื่นๆ
ภาพขนาดโครงสร้าง
- SC2.5
- SC2.8
พารามิเตอร์ทางเทคนิค
| เครื่องยนต์ดีเซล | แบบเครื่องยนต์ | การขจัด (L) | การดูด | พิกัดกำลังไฟฟ้า | แรงบิดสูงสุด | ระดับการปล่อยมลพิษ | |||
| kW | ps | r/min | N.m | r/min | |||||
| 25R | SC25R101 | 2.5 | TA | 74 | 101 | 3200 | 252 | 1800~2400 | China IV |
| 25R | SC25R120 | 2.5 | TA | 88 | 120 | 3800 | 300 | 1800~2400 | China IV, China V |
| 25R | SC25R136 | 2.5 | TA | 100 | 136 | 3800 | 330 | 1800~2400 | China IV, China V |
| 28R | SC28R110 | 2.8 | TA | 82 | 112 | 3000 | 285 | 1800 ~2400 | China IV |
| 28R | SC28R120 | 2.8 | TA | 88 | 120 | 3000 | 320 | 1800~2400 | China V |
| 28R | SC28R125 | 2.8 | TA | 92 | 125 | 3000 | 330 | 1800~2400 | China IV |
| 28R | SC28R125.1 | 2.8 | TA | 92 | 125 | 3400 | 340 | 1800~2400 | China V |
| 28R | SC28R136 | 2.8 | TA | 100 | 136 | 3400 | 330 | 1800~2400 | China IV, China V |
| 28R | SC28R143 | 2.8 | TA | 105 | 143 | 3400 | 340 | 1800~2400 | China IV, China V |
คุณสมบัติ
| ซีรีส์ R | คุณสมบัติทางเทคนิค | คุณค่าที่ลูกค้าได้รับ |
| ระบบเชื้อเพลิง | ระบบควบคุมรางทั่วไปแรงดันสูงถูกติดตั้งโดยBOSCH ในซีรีส์R ซึ่งมีแรงดันการฉีดเชื้อเพลิงอยู่ที่1600bar หัวฉีดอเนกประสงค์ถูกควบคุมที่แม่นยำจับคู่กับหัวฉีดเชื้อเพลิงตั้งตามแนวตั้งและตรงกลางทำให้ได้ละอองมีขนาดสม่ำเสมอและการเผาไหม้เต็มรูปแบบ เครื่องยนต์นี้ตรงตามมาตราฐานการปล่อยมลพิษ China IVและ China V | การใช้เชื้อเพลิงต่อ l00kmอยู่ที่ 4L. ครอบคลุมกำลังผลิต101~143Ps |
| วิธีการดูด | ค่าแรงบิคและไดนามิคที่ตอบสนองเครื่องยนต์ถูดปรับปรุง ด้วยค่าแรงบิดสูงสุด340N.m. ซึ่งปรับแต่งด้วย4วาล์วต่อกระบอกสูบ, ฝาสูบอัลลอยอลูมิเนียม,ระบบแคมด้านบนคู่, FGTปลอกเกียว(เทอร์โบชาร์จเจอร์ทรงเรขาคณิตคงที่) หรือ เทอร์โบชาร์จเจอร์ทรงเรขาคณิตปรับได้ที่ควบคุมด้วยอิเล็คทรอนิค | มันมีกำลังผลิตที่แข็งแกร่งและปรับแต่งเข้ากับสภาวะสภาพแวดล้อมได้ดีเยี่ยม ซึ่งมีค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานที่ต่ำด้วยการใช้เชื้อเพลิงที่ต่ำ |
| ลักษณะการออกแบบ | จากการอ้างอิงมาตราฐานเครื่องยนต์ชั้นหนึ่งระดับนานาชาติและการใช้กระบวนการพัฒนาGPDP เครื่องยนต์นี้มีโครงสร้างที่กระทัดรัดและน้ำหนักเบา ซึ่งเบากว่าผลิตภัณฑ์แบบเดียวกัน 30-50kg ด้วยสายพานเวลาทำให้มันมีความแปรปรวนต่ำซึ่งมีสัญญาณรบกวน 3dB (A) ต่ำกว่าผลิตภัณฑ์แบบเดียวกัน แขนโยกชนิดลูกกลิ้งลดความสูงและแรงเสียดทานเครื่องยนต์ ส่วนของเครื่องยนต์ไฮดรอลิกเชื่อมต่อกับวาล์วและแขนโยกได้ดีปราศจากช่องว่าง | มันมีน้ำหนักเบา ความสามารถของแบริ่งโหลดใหญ่กว่า และมันขับเคลื่อนได้สะดวกสบายด้วยสัญญาณรบกวนและความแปรปรวนต่ำ |
| คุณสมบัติความน่าเชื่อถือ | เครื่องยนต์นี้อยู่บนพื้นฐานเครื่องยนต์ชื่อเดียวกันจากบริษัทอิตาลีVM และเป็นตัวเลือกที่นิยมเนื่องจากมันมีความน่าเชื่อถือสูง, ใช้เทคโนโลนีขั้นสูง และมีประสิทธิภาพชั้นนำ ก้านต่อแบบแยกนำมาใช้ในตำแหน่งที่น่าเชื่อถือและเพลาข้อเหวี่ยงเหล็กหล่อสวมกันการกัดกร่อน ในซีรีส์Rใช้สายการผลิตอัตโนมัติที่และสายประกอบจากGROBและผู้ผลิตชั้นหนึ่งระดับนานาชาติอื่นๆ ซึ่งมันถูกควบคุมโดยระบบMES จากการอ้างอิงใบรับประกันระบบSPS จากมาตราฐานการผลิตGerman Volkswagen ผลิตภัณฑ์มีความสอดคล้องกันดีและความน่าเชื่อถือสูง | ผลิตภัณฑ์นี้มีชื่อเสียงไปทั่วโลกและมีชื่อเสียงดีเยี่ยมในเรื่องประสิทธิภาพขั้นสูง, ประสิทธิภาพความน่าเชื่อถือ และต้องการพักหยุดเครื่องเพียงเล็กน้อย |
| การปรับให้เข้ากัน | ตัวเลือกรูปแบบแนวนอนและแนวตั้งทำให้มันง่ายต่อการจัดวางรูปแบบรถแบบต่างๆ เครื่องยนต์และส่วนประกอยมีประสิทธิภาพที่ตรงตามความต้องการของลูกค้าบนพื้นฐานเงื่อนไขการดำเนินงานจริงและการกำหนดค่าส่วนประกอบ เครื่องยนต์นี้สามารถซ่อมอซมด้วยกล่องเฟือง: 5MT/6MT/6AMT SDECมีการกำหนดค่าที่หลากหลายาสำหรับล้อตุนกำลัง, โครงล้อตุนกำลัง, เครื่องยนต์, คอมเพรสเซอร์อากาศ, ปั๊มพวงมาลัยและอะไหล่อื่นๆ ตามความต้องการของลูกค้า | เครื่องยนต์นี้ถูกใช้ในรถบรรทุกของ, รถบรรทุกน้ำหนักเบา และรูปแบบอื่นๆอีกมากมาย เนื่องจากเค้าโครงที่ยืดหยุ่นและมีอุปกรณ์เสริมมากมาย โดยประสิทธิภาพกำลังผลิต,ต้นทุนและความสะดวกสะบายตรงตามความต้องการของลูกค้า |
| การบำรุงรักษา | ส่วนของเครื่องยนต์ไฮดรอลิกสามารถปรับแต่งระยะช่องวาล์วอัตโนมัติเพื่อป้องกันการบำรุงรักษา/บำรุงรักษากระบอกสูบเปียกได้สะดวกสบาย | การซ่อมแซมและการบำรุงรักษาทำได้ง่ายและสะดวกสบายด้วยการหยุดพักเครื่องเพียงเล็กน้อย |
ผลิตภัณฑ์เกี่ยวพัน
ลงข้อความ
สินค้าอื่น
