เครื่องยนต์ดีเซล สำหรับเครื่องจักรงานก่อสร้างซีรีส์ E
ส่งคำขอ
เกี่ยวกับเรา: http://sdec.sg
คำบรรยาย
เครื่องยนต์อุปกรณ์ทำงานหนักซีรีส์E ของ SDEC มีความน่าเชื่อถือสูง, ตอบสนองได้ดีและกำลังผลิตแข็งแกร่ง รวมถึงข้อดีของค่าแรงบิดใหญ่ที่ความเร็วต่ำและการใช้เชื้อเพลิงต่ำเมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์กำลังผลิตระดับเดียวกัน ผลิตภัณฑ์นี้มีค่าแรงบิดสำรองใหญ่และช่วงกำลังผลิตตั้งแต่213 KW ถึง 353 KW ตรงตามมาตราฐานการปล่อยมลพิษ non-road China III จึงทำให้มันเป็นตัวเลือกที่นิยมสำหรับเครื่องจักรงานก่อสร้างไฮเอนรุ่นใหม่
เครื่องยนต์ต้นแบบของซีรีส์ E ถูกออกแบบร่วมกับ Austrian company AVL ตามแนวคิดการออกแบบเครื่องยนต์ขั้นสูงปัจจุบันจากทั่วโลก ซึ่งเครื่องยนต์ซีรีส์นี้เป็นแฟรมฟอร์มเครื่องยนต์สี่วาล์วแบรนด์ใหม่ที่ถูกออกแบบตามมาตรฐานการผลิตSAIC MOTOR โดยตามความต้องการเรื่องความน่าเชื่อถือสูง, ประสิทธิภาพสูง และการใช้น้ำมันต่ำสำหรับยานพาหนะเชิงพาณิชย์งานหนัก, เครื่องจักนงานก่อสร้างและเครื่องจักรเกษตรกรรมงานหนัก
ภาพขนาดโครงสร้าง
พารามิเตอร์ทางเทคนิค
| เครื่องยนต์ดีเซล | แบบเครื่องยนต์l | การขจัด (L) | การดูด | พิกัดกำลังไฟฟ้า | แรงบิดสูงสุด | โซลูชั่น | ระดับการปล่อยมลพิษ | ||
| kW | r/min | N.m | r/min | ||||||
| 10E | SC10E300 | 10.4 | TA | 220 | 2100 | 1350 | 1400 | CRS | China III |
| 10E | SC10E320 | 10.4 | TA | 235 | 2100 | 1450 | 1400 | CRS | China III |
| 10E | SC10E350 | 10.4 | TA | 258 | 2100 | 1600 | 1400 | CRS | China III |
| 12E | SC12E340 | 11.8 | TA | 250 | 1900 | 1550 | 1300 | CRS | China III |
| 12E | SC12E360 | 11.8 | TA | 265 | 1900 | 1650 | 1300 | CRS | China III |
| 12E | SC12E385 | 11.8 | TA | 283 | 1900 | 1700 | 1300 | CRS | China III |
| 12E | SC12E395 | 11.8 | TA | 290 | 1900 | 1950 | 1300 | CRS | China III |
| 12E | SC12E430 | 11.8 | TA | 316 | 1900 | 2100 | 1300 | CRS | China III |
| เครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติ | แบบเครื่องยนต์ | การขจัด (L) | การดูด | พิกัดกำลังไฟฟ้า | แรงบิดสูงสุด | ระดับการปล่อยมลพิษ | ||
| kW | r/min | N*m | r/min | |||||
| 12ET | SC12ET310 | 11.8 | TA | 228 | 1900 | 1250 | 1400 | China III |
| 12ET | SC12ET350 | 11.8 | TA | 258 | 1900 | 1540 | 1400 | China III |
หมายเหตุ
| กระบอก× ระยะชัก (mm) | การดูด | ชนิด | อัตราส่วนกำลังอัด | โซลูชั่น |
| 10E 128x135 12E 128x153 10ET/12ET 128x153 | TA เทอร์โบชาร์จเจอร์ และ อินเตอร์คูล | 10E/12E/10ET/12ETในสาย,หกกระบอกสูบ | 10E/12E 17: 1 10ET/12ET 11: 1 | CRS ควบคุมปั๊มเครื่องจักรEGRรางทั่วไปด้วยอิเล็กทรอนิกส์ ＋ EGR ภายนอกควบคุมการผสมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ |
คุณสมบัติ
| ซีรีส์ E | คุณสมบัติทางเทคนิค | คุณค่าที่ลูกค้าได้รับ |
| ระบบเชื้อเพลิง | แรงดันการฉีดอยู่ที่1800barโดยใช้ระบบรางแชร์ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งมีการฉีดที่หลากหลาย, ละอองมีขนาดสม่ำเสมอ ทำให้เผาไหม้เต็มรูปแบบ | การใช้เชื้อเพลิงลดลง มากกว่า10% เมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์กำลังผลิตระดับเดียวกัน และตรงตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ Non-road China Ⅲ |
| ระบบก๊าซ | อัตราส่วนอากาศและเชื้อเพลิงถูกควบคุมอย่างแม่นยำโดยใช้เชื้อเพลิงต่ำ ด้วยเทคโนโลยีการเผาไหม้ไอดีบางและระบบเชื้อเพลิงควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์OH2.0ที่น่าเชื่อถือและผ่านการพิสูจรณ์WOODWARD ตรงตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษChina V | ระบบนี้อยู่ในขั้นสูง ซึ่งต้นทุนต่ำและมีความหน้าเชื่อถือ |
| วิธีการดูด | การออกแบบใช้4วาล์วต่อกระบอกสูบและขนานกับทางเดิน และเทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูลเลอร์ทางส่งออกประสิทธิภาพสูงอยู่บนพื้นฐานเงื่อนไขการทำงานที่แตกต่างกัน โดยประสิทธิภาพนำเข้าอาการระดับสูงกว่ามีการเผาไหม้อย่างสมบูรณ์ ซึ่งมีค่าแรงบิดสำรองสูงสุด38% และตอบสนองการโหลดอย่างรวดเร็วที่ความเร็วต่ำ | มีกำลังผลิตที่แข็งแกร่งด้วยการใช้น้ำมันที่ต่ำ |
| ลักษณะการออกแบบ | SDECร่วมมือกับAVLออกแบบเครื่องยนต์นี้ที่มีแรงดันสูงสุดที่190bar โดยใช้ Benz DD13 เป็นต้นแบบ ซึ่งใช้เพลาลูกเบี้ยวดบนหัว, เสื้อสูบแข็งแกร่งสูงวางแนวราบ, ห้องเฟืองด้านหลัง และการออกแบบลดความแปรปรวนและสัญญาณรบกวน ด้วยปั๊มน้ำมันการขจัดที่หลากหลายที่ควบคุมด้วยตัวเอง, โมดูลการกรองและการทำความเย็นน้ำมันเครื่องยนต์สมบูรณาการและการกรองน้ำมันเครื่องยนต์คู่ ทำให้เครื่องยนต์น้ำมันมีอายุการใช้งานที่ยืนยาว | การออกแบบมีความน่าเชื่อถือ ด้วยความแปรปรวนที่ต่ำ ทำให้สัญญาณรบกวนน้อยลงด้วย3dB ซึ่งทำให้สะดวกในการใช้งานอย่างดีเยี่ยมและค่าใช้จ่ายต่ำ |
| คุณสมบัติความน่าเชื่อถือ | ใช้สายการผลิตอัตโนมัติที่สร้างโดยMAG และแบรนด์ชั้นหนึ่งระดับนานาชาติอื่นๆ ซึ่งมันถูกควบคุมโดยระบบMES จากการอ้างอิงใบรับประกันระบบSPS จากมาตราฐานการผลิตGerman Volkswagen ผลิตภัณฑ์มีความสอดคล้องกันดี และถูกพัฒนาโดยกระบวนการวิจัยและพัฒนาผลิตภัณฑ์GPDP โดยการทดสอบแฟรมฟอร์มความน่าเชื่อถือและความทนทานใช้เวลามากกว่า 20000ชั่วโมง และมากกว่า 1.5ล้านกิโลเมตร ตามการทดสอเฉพาะ, ปรังแต่งเงื่อนไขการทำงานและชนิดที่แตกต่างระหว่างการวิจัยและพัฒนา | เครื่องยนต์นี้มีคุณภาพสูงและไม่มีการหยุดทำงาน |
| การปรับให้เข้ากัน | เครื่องผลิตมีช่วงกำลังผลิตตั้งแต่213 KW ถึง 353 KW โดยมีตัวเลือกการขจัด10.4L และ 11.8 L, ตัวเลือกแหล่งเชื้อเพลิงเครื่องยนต์แบบดีเซลและก๊าซธรรมชาติ อุณหภูมิการเริ่มต้นความเย็นคือ -15℃ ซึ่งปราศจากอุปกรณ์ทำความร้อนนำเข้าอากาศสำรอง เครื่องยนต์และส่วนประกอบถูกดำเนินการเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและการปรับแต่ง บนพื้นฐานเงื่อนไขการดำเนินงานจริงและการปรับแต่งส่วนประกอบ สามารถกำหนดค่าได้หลากหลาย สำหรับล้อตุนกำลัง, โครงล้อตุนกำลัง, เครื่องยนต์, คอมเพรสเซอร์อากาศ และปั๊มพวงมาลัย และยังมีโครงสร้างและชนิดที่หลากหลายให้เลือกสำหรับPT0และที่รองน้ำมันใต้เครื่อง | ช่วงกำลังผลิตกว้างตามชนิดเชื้อเพลิงที่หลากหลาย ปรับตัวเข้ากับสิ่งแวดล้อมยอดเยี่ยม ตามความต้องการของลูกค้า |
| การบำรุงรักษา | การระบายน้ำมันเครื่องยนต์มากกว่า 80000km โดยปราศจากการปรับแต่งระยะห่างวาล์วภายใน 80000~ 100000 km การบำรุงรักษาทำได้ง่ายด้วยอะไหล่สวมถอดที่รวดเร็วจำนวนน้อยชิ้น ตามการออกแบบก้านสูบแยก | ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาต่ำ ด้วยการหยุดพักเครื่องเพียงเล็กน้อยและง่ายต่อการบำรุงรักษา |
ผลิตภัณฑ์เกี่ยวพัน
ลงข้อความ
สินค้าอื่น
ล่าสุด
อื่นๆ
สินค้าอื่น
วิดีโอ
